发动机颗粒***器服务至上「合肥宝发动力」

黑烟净化器环保除烟的优势1、黑烟净化器在设计风格上一贯以人性化及简约大方为主，只需简单的线条就可以勾勒出产品的美感，同时也减少了除烟的成本。而且黑烟净化器外观色彩本身就是其一大卖点2、黑烟净化器自身性能十分优越，无论是其安全性还是防火性还是防潮性能都十分优越，能满足不同行业不同环境除烟需求。因此，黑烟净化器环保包装受到大众的青睐也是理所当然的。3、在越发注重环保的今天，黑烟净化器除烟设备无疑符合人们对环保的要求，而且随着现在人们更喜爱简约人性化的设备，因此，黑烟净化器环保除烟设备的未来值得我们期待。

对于颗粒排放,仅靠柴油机的机内技术,无法满足未来日益严格的颗粒排放特别是颗粒数量***。柴油机采用排气后处理净化技术,是未来重要的发展趋势。在诸多排气后处理技术措施中,氧化催化转化器(DOC)和催化型颗粒捕集器(CDPF)组合(以下简称DOC+CDPF)是常见的颗粒排气后处理技术路线。DOC是在蜂窝陶瓷载体或金属蜂窝载体上涂覆催化剂(Pt、Pd等),降低柴油机排气中HC、CO和PM中可溶性有机物(SOF)的化学反应活化能,使这些物质能与排气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应,转化为二氧化碳和水。

加装DOC+CDPF后,柴油机燃用柴油的排气颗粒数量浓度的粒径分布与B20燃料类似。在10%低负荷时,纯柴油与B20燃料的排气颗粒数量浓度在粒径小于60nm区间内差异较小,在粒径大于60nm区间内,B20燃料的排气颗粒数量浓度明显小于纯柴油。在25%和50%的中等负荷时,在粒径10nm至60nm、大于100nm区间内,B20燃料的排气颗粒数量浓度明显大于纯柴油;在75%和100%的高负荷时,B20燃料的排气颗粒数量浓度在粒径10nm附近小于纯柴油,在其他粒径范围内,两者差异较小。